通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!

通勤ラッシュ等、鉄道はまだまだ改善の余地があります。通勤ライナーの抜本的拡充など、鉄道をより快適・便利にする案をインターネット上で公開し、広め、実際に実現する一翼を担うことを目的とします。空想論でなく経営的にも現実的な案とします。皆様の積極的なご意見・ご感想お待ちしております。

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更新情報

京王本線と相模原線とが合流する調布からの乗車体験である。ラッシュ混雑はどのようなものであったでしょうか。それでは紹介します。<5>調布から笹塚まで(8:25~8:48)8:26 急行・新宿行き発車。満員である(7号車3番ドア)。8:32 つつじが丘では6人降車、乗車はさ
『京王線・朝ラッシュ時(その3) 調布~笹塚~本八幡の乗車体験』の画像

次は、本線と相模原線とが合流する調布駅である。京王本線からと相模原線からとどちらのほうが混雑しているのだろうか。観察してきましたので報告します。<3>調布駅での観察(7:40~8:25)以下記載について、(サ)は相模原線からの電車、(ホ)は京王本線からの電車であ
『京王線・朝ラッシュ時(その2) 調布駅での乗降観察よりダイヤを考える』の画像

京王線は2018年春に有料座席指定列車を投入することを発表している。当初は夜間帯の下りでの投入であるが、将来的には朝にも投入することが予想される。京王相模原線の実態を観察するため、朝ラッシュ時に橋本から本八幡まで乗車した。途中、京王多摩センターと調布にて定点
『京王線・朝ラッシュ時(その1) 橋本~調布間を乗車して有料座席指定列車の需要を考える』の画像

「アパホテル」は、ビジネスホテルを主体にした大手ホテルチェーン店である。最近は都心部を中心に猛烈な勢いで拡大している。私は今までアパホテルに宿泊したことが無かったので、どんなものかと行ってきました。それでは紹介します。<1>アパホテル宿泊前のイメージ私がア
『「アパホテル相模原橋本駅前」に宿泊してきました! 他のビジネスホテルには無い独自性!』の画像

「自遊空間」という大手のネットカフェがある。しかし私は今まで行ったことがなかった。どんなものだろうか?ということで新小岩店に行って体験しましたので報告します。<1>受付までJR新小岩駅南口を出て、右手に見える複合ビルの中にある。実は私は北口に出て探してしまっ
『ネットカフェ「自遊空間・新小岩駅前店」に行ってきました! 』の画像

東武線・JR宇都宮線の久喜駅について報告したい。久喜駅から都心部へ行くのに、東武とJRとが選べるのは面白い、ということを報告します。<1>久喜駅・東武とJRとのデータ比較まず、久喜駅のデータを紹介する。<ダイヤの特徴>(東武) 日中は4本、夕夜間帯は3本の半蔵門線
『久喜駅 都心部へ行くのに東武?JR? 選べる面白さ。』の画像

2017年3月のダイヤ改正では、内房線の系統分離運転が話題になった。日中は、君津以南へは千葉から直通しなくなり、木更津・館山間の区間運転となった。さて、その木更津・館山間を区間運転する電車の連結車両数が判明した。その情報源は、JR千葉支社発行のポケット時刻表であ
『2017年内房線ダイヤ改正 系統分離となった木更津・館山間は全て6両と判明。』の画像

特急「さざなみ4号」は東京駅に8:45と通勤に便利な時間に到着するため、多くの利用者がいる。特に蘇我駅からの乗車が非常に多いのが特徴である。蘇我から東京までは自由席特急料金が510円と比較的安い料金であり、快適座席で速達輸送をしているためである。さて、今回のダイ
『2017年ダイヤ改正後の「さざなみ4号」乗車実態は? 蘇我駅にて観察してきました!』の画像

<1>にぎやかな宣伝につられて入るJR御徒町駅からJR秋葉原駅方向へ、ある別のネットカフェに行くために歩いていたのであるが、途中にぎやかな宣伝物を見かけた。京風ネットカフェ「和(なごみ)style.cafe」である。私はこのネットカフェの存在は知っていた。しかし単に和風
『秋葉原にある京風ネットカフェ「和style.cafe」を体験してきました!』の画像

私は以前、新宿から「ホームライナー千葉5号」の乗車体験記をブログにアップしている。今度は、秋葉原からの乗車体験報告である。秋葉原での利用状況を知るためである。それでは報告します。<0>「ホームライナー千葉5号」の概要(名称)     「ホームライナー千葉5号
『秋葉原から「ホームライナー千葉5号」に乗車してきました! 秋葉原分は2両で足りる現実を見る』の画像

「上野東京ライン区間の夕ラッシュ時の混雑はどうなっているのか?」「上野到着時点で常磐線と宇都宮・高崎線との混雑度の違いは?」「上野東京ラインから来る電車は上野発車時点での混雑はどうなのか?」。興味が尽きないのではないでしょうか。これらを知るために、上野駅
『上野東京ラインの上野駅・夕ラッシュ時の混雑は?乗降観察してきました!』の画像

「宇都宮線にも通勤ライナーを」と提唱しているが、正直言うと今まで朝ラッシュ時の乗車体験をしていなかった。時刻表と乗降者数のみで判断するだけでは確実な提案とはいえない。ということで、小山から品川まで乗車体験をしてきた。高崎線については先日乗車体験しており、
『宇都宮線朝ラッシュ時 小山から品川まで乗車して混雑を調べてきました!』の画像

JR宇都宮線・小山駅を降りる。小山駅はめっちゃでかい。新幹線が停車する駅は規模が大きいのである。「スーパーホテル小山」は小山駅から徒歩7分である。私はこの位歩くほうが好みである。駅周辺の街並みを見て雰囲気を知ることができるからである。到着!<1>受付男性の人
『「スーパーホテル小山」に宿泊してきました!』の画像

東京駅前に完全個室のネットカフェ「カスタムカフェ」がある。「カスタムカフェ」は別店舗で1回宿泊したことがあり、完全個室であることに満足したことがある。さて、八重洲口店はどうなのか? 体験してきましたので報告します。<1>受付JR東京駅から歩いて至近距離にある
『東京駅徒歩圏にある完全個室ネットカフェ「カスタムカフェ八重洲店」を体験してきました!』の画像

2017年3月4日にJRダイヤ改正が行われる。全国的には大きな変更が無い中、内房線の「木更津系統分離」、そして「千葉・木更津間の1編成運行削減により運転間隔が悲惨なダイヤになるのか」、が注目されていた。後者の1編成運行削減情報については千葉動労のサイトに書かれてい
『2017年ダイヤ改正 内房線の系統分離・日中本数削減について考察』の画像

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