通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!

通勤ラッシュ等、鉄道はまだまだ改善の余地があります。通勤ライナーの抜本的拡充など、鉄道をより快適・便利にする案をインターネット上で公開し、広め、実際に実現する一翼を担うことを目的とします。空想論でなく経営的にも現実的な案とします。皆様の積極的なご意見・ご感想お待ちしております。

通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を! イメージ画像

更新情報

内房線特急はアクアラインの開通・値下げにより高速バスに苦戦していると言われている。さて、その高速バスの実態はどうなのか? 五井から横浜まで乗車してきましたので紹介します。<0>乗車した高速バスの概要(運行区間)  五井駅(10:00発)から横浜駅(11:07着)ま
『高速バス 五井・横浜線に乗車してきました!』の画像

これまで中央快速線の乗降観察をしてきた。まとめとして、グリーン車についてより良い案を紹介する。<1>より良い案「中央快速線の約半数を特別快速として、特別快速のみグリーン車2両増結する。特別快速でない快速は普通車2両を増結する。」※ 特別快速の停車駅はとりあえ
『中央快速線まとめ グリーン車連結は特別快速のみが良い』の画像

中央線の武蔵境駅に接続している、西武多摩川線という短い路線がある。どのような路線なのでしょうか。乗車してきましたので報告します。<0>西武多摩川線の概要(運行区間) 武蔵境・是政間(運行頻度) 終日12分間隔運転(早朝・深夜を除く)。(車両)   4両編成・3
『西武多摩川線に乗車してきました!』の画像

複々線となる三鷹駅の一歩手前の駅、武蔵境駅にて乗降観察してきました。混雑の状況、そして過密運転の状況についてお伝えします。<5>武蔵境駅での乗降観察(8:07~8:30)※ 6号車4番ドアにて観察。上りは1線ホームである。8:05 武蔵境駅に着いた。8:07 着。3人降車
『中央快速線 朝ラッシュ時武蔵境駅での乗降観察』の画像

八王子から武蔵境までの朝ラッシュ時快速に乗車してきました。ここでは、途中国分寺駅での乗降観察をメインに紹介します。<2>八王子から国分寺まで(7:15~7:36)八王子から、高尾始発・快速東京行き(10両)に乗車。7:15 八王子発。ドア前8人立っている状態。7:19 
『中央快速線 朝ラッシュ時国分寺駅での乗降観察』の画像

前回は青梅線からの朝ラッシュ時乗車体験をしてきた。さて八王子方面からの流動はどのようなものであるか? ということで、今回は八王子から武蔵境まで乗車してきました。まずは八王子駅の混雑状況を紹介します。<0>乗降観察の概要(観察時間) 6:47~7:15(観察位置)
『中央快速線 朝ラッシュ時八王子駅での乗降観察』の画像

夜は京王ライナーに乗車した。そして翌朝は中央快速線の乗車である。そのためJR八王子駅前のごく一般的なビジネスホテル「八王子アーバンホテル」に宿泊しました。その記録を紹介します。<1>チェックインホテルはJR八王子駅南口徒歩1分ととても近い場所にあり便利である。
『八王子駅前のビジネスホテル「八王子アーバンホテル」宿泊記録』の画像

中央線の三鷹・中野間では快速・各駅停車の双方が各駅に停車する。そのため、快速の混雑が激しく、各駅停車がすいていて差が激しい問題が起きている、と言われている。実際、各駅停車の輸送状況はどうなっているのか? 観察・乗車体験してきましたので紹介します。<0>概要
『中央線各駅停車の混雑はいかに?朝ラッシュ時三鷹から乗車してきました!』の画像

三鷹駅で中央快速線の朝ラッシュ時混雑状況を観察してきました。それでは紹介します。<0>三鷹駅観察の概要(観察時間) 7:19から8:04まで(観察位置) 3号車1番ドア(~7:40)(階段付近のため降車が多い)       6号車1番ドア(7:41~)(階段付近でない)※
『中央快速線 朝ラッシュ時・三鷹駅の乗降観察』の画像

青梅線・中央快速線の朝ラッシュ時に快速に乗車してきました。青梅線の混雑状況、そして立川・三鷹間の混雑状況についてお伝えします。<0>概要(乗車電車) 快速・東京行き(10両編成)※(乗車区間) 青梅(6:23)から三鷹(7:17)まで(乗車位置) 3号車1番ドア ※
『中央快速線・朝ラッシュ時青梅から三鷹まで乗車してきました!』の画像

中央快速線・青梅線へ特別車両グリーン車導入が予定されている。そもそも中央快速線・青梅線はどの区間でどれだけの利用があるのか?ということで、夕ラッシュ時東京・青梅間の乗車、朝ラッシュ時に乗車してきました。まずは夕ラッシュ時について紹介します。<0>乗車電車の
『中央快速線 夜間ラッシュ時東京・青梅間を乗車してきました!』の画像

JR東日本では、2018年3月現在6路線にグリーン車を導入している。東海道線・横須賀線・総武快速線・宇都宮線・高崎線・常磐快速線(取手以北運用分のみ)である。そして7路線目のグリーン車導入発表をしている。それは中央快速線である。営業開始時期は当初2020年度であった
『中央快速線への快適輸送サービスを考える(目次)』の画像

2018年2月22日、京王電鉄に初の有料座席指定電車が登場した。京王八王子まで乗車してきましたので紹介します。<0>乗車電車の概要(列車名)    「京王ライナー1号」(運転区間)   新宿(20:00発)から京王八王子(20:39着)まで。(乗車区間)   上記全区間(
『京王線の通勤ライナー「京王ライナー1号」に乗車してきました!』の画像

グリーン車を連結している6路線について調査した結果をまとめました。紹介します。<1>乗車した区間と時間私が乗車した区間と時間は以下のとおりである。(1)横須賀線  久里浜(6:50発)から錦糸町(8:29着)まで(2)東海道線  小田原(6:36発)から東京(8:11着
『【6路線総まとめ】朝ラッシュ時グリーン車がどの駅で満席になるか?』の画像

↑このページのトップヘ