通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!

通勤ラッシュ等、鉄道はまだまだ改善の余地があります。通勤ライナーの抜本的拡充など、鉄道をより快適・便利にする案をインターネット上で公開し、広め、実際に実現する一翼を担うことを目的とします。空想論でなく経営的にも現実的な案とします。皆様の積極的なご意見・ご感想お待ちしております。

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更新情報

各駅停車で鷺ノ宮から高田馬場へ向かった。急行・準急はこの間の6駅を通過する。混雑はどのようなものだったでしょうか?それでは報告します。<4>鷺ノ宮から高田馬場まで各停(8:32~8:50)混雑のため、2分遅れている。8:32 鷺ノ宮発。発車時ドア前3人立っている。8:3
『西武新宿線(その3) 朝ラッシュ時・鷺ノ宮~高田馬場まで各駅停車に乗車してきました。』の画像

急行・準急において、高田馬場から直前の停車駅となる鷺ノ宮駅での乗降観察を行う。急行・準急が最も混雑する状況を観察することができる駅である。果たして西武新宿線の混雑はいかに?<3>鷺ノ宮駅での乗降観察(7:03~8:31)(記載上の注意)・行先は全て西武新宿行きで
『西武新宿線(その2) 朝ラッシュ時・鷺ノ宮駅での乗降観察。西武新宿線も混雑の酷い路線であった。』の画像

<0>大きな動きがない西武新宿線西武新宿線は、西武新宿駅と本川越とを結ぶ路線である。そして、小平からは西武拝島線と直通運転を行っている。西武鉄道の2大動脈線のもう一つである西武池袋線のほうは、(1)練馬から小竹向原経由で有楽町線・副都心線へと都心直通ルート
『西武新宿線(その1) 朝ラッシュ時・所沢から鷺ノ宮まで急行に乗車してきました!。』の画像

西武鉄道は、東京メトロ有楽町線と直通する有料着席保証電車の運行を開始した。しかし運行開始から7週間たっても、豊洲20時発「Sトレイン」は乗車率が半分でしかないという残念な結果であった。そのため、改善提案をする。<6>乗車率半分をどうみるか「満員になると乗車でき
『Sトレイン(その3) 乗車率が低い「Sトレイン」の改善提案発表!』の画像

平日の有楽町線から西武池袋線へ走行する通勤ライナー「Sトレイン」は、豊洲発17時、20時、23時、と3本設定されている(2017年5月現在)。このうち、一番利用者が多そうな20時発を選んだ。さて、実際乗車してどのような感想を持ったでしょうか?<3>券売機にてライナー券を
『Sトレイン(その2) 豊洲20時発「Sトレイン103号」に乗車してきました!』の画像

有楽町線有楽町駅は、JR線・千代田線・日比谷線・都営三田線といった多数の乗換駅であるとともに、有楽町自体が職場密集地でもある主要駅の一つである。そして、2017年3月に登場した有料座席保障電車「Sトレイン」の停車駅となり、有楽町駅から着席帰宅を選択することが可能
『Sトレイン(その1) 夕ラッシュ時・有楽町線有楽町駅の乗降観察』の画像

品川駅は、現在JR東日本が改造中である。そこに提案を申し上げたい。<1>提案「1~6番線を山手線・京浜東北線として、山手線外回りと京浜東北線北行きとを同一ホームにて乗換ができるようにしてほしい」である。(具体的には)(1)現在の3番線の線路をつぶしてホームにする
『JR品川駅改造 山手線外回りと京浜東北線北行きとを同一ホーム上で乗り換えできるようにしてほしい』の画像

朝ラッシュ時、大井町線との乗換駅となる大岡山にて乗降観察をしてきました。ホーム上にて乗り換え可能である。どれくらいの乗降変化があるのでしょうか?それではご覧ください。<8>大岡山での乗降観察(7:24~8:27)<記載上の注意>・4番線の目黒線を(目)、3番線の大
『東急目黒線(その7) 朝ラッシュ時・大岡山での乗降観察』の画像

今回は、朝ラッシュ時に日吉駅での目黒線観察と、日吉から大岡山まで各駅停車乗車体験をお伝えします。<7>日吉駅ホームに並ぶ乗客が密集(6:54~7:09)6:52 日吉駅上りホームに到着。<記載上の注意>・4番線東横線を(4)、3番線目黒線を(3)と表示する。・今回は目
『東急目黒線(その6) 朝ラッシュ・日吉駅で目黒線を待つ乗客が密集!』の画像

早朝にグリーンラインの乗降観察をしてきました。報告します。<5>北山田から日吉本町まで移動5:57 北山田駅付近の快活クラブを出る。北山田駅1番出口到着。ポツポツと通勤・通学者が足早に改札へと向かっていく。6:05 北山田駅の改札を通る。<3号車1番ドアに乗車>6:
『東急目黒線(その5) 早朝のグリーンライン乗降観察』の画像

グリーンラインの北山田駅徒歩圏にある、「快活クラブ横浜北山田店」での報告です。<1>北山田駅から受付まで歩く21:38 横浜市営地下鉄グリーンライン・北山田駅着。北山田駅の改札を出たところ。「出口1」と「出口2」との表示が見える。1番出口へ向かう。外に出た。左手
『ネットカフェの王者「快活クラブ」横浜北山田店で一晩を過ごしてきました!』の画像

<3>目黒から日吉まで各駅停車(19:04~19:25)19:02 目黒発。発車時混雑~かなり混雑に近い。19:04 不動前着。降車なし、1人乗車。増えた。19:06 武蔵小山着。3人位降車1人位乗車。反対側のドアのため数はアバウトである。19:08 西小山着。2人降車、乗車なし。19
『東急目黒線(その4) 夜間ラッシュ時・目黒駅から日吉駅まで、そしてグリーンラインに乗車してきました!。』の画像

いよいよ夕ラッシュ時に目黒線で最も混雑する目黒駅の乗降観察です。<2>目黒駅での乗降観察(17:51~19:01)<記載の説明>・6号車3番ドアにて観察。乗降数はこのドアでの数である。・ドアをいったん降りてまた乗車した人も含んでいることがある。・すべて日吉行きである
『東急目黒線(その3) 夕ラッシュ時・目黒駅での乗降観察』の画像

目黒線、グリーンライン乗車体験報告の第1回目は、夕ラッシュ時の南北線区間である。目黒線をよりよく知るためには乗り入れ区間の乗車も必須である。さっそく紹介します。<1>飯田橋から目黒まで南北線区間(17:27~17;49)出発地点は飯田橋とした。JR線飯田橋駅から南北
『東急目黒線(その2) 夕ラッシュ時南北線区間の乗車体験』の画像

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